EL DESTRUCTOR LÁNGARA (D-64) LLEGA A ESPAÑA.

Año 1974. Julio
El día 5 se sale de Guantánamo con rumbo a San Juan de Puerto Rico. Se entra en este último puerto el día 7 por la mañana.

Durante este viaje coincide un domingo y el capellán de la escuadrilla que viajaba en el “Méndez Núñez”, se dispuso para decir la Misa dominical. Con el fin de que pudieran asistir a ella los miembros de las tres dotaciones, el “Méndez Núñez” ocupó el centro de la formación, quedando a su babor el “Blas de Lezo” y el “Lángara” a su estribor. A la entrada de San Juan de Puerto Rico se divisan los castillos del Morro y de San Cristóbal  pero  lo que va a llamar nuestra atención es una enorme bandera de España moviéndose de un lado a otro desde el balcón de un alto edificio. Pronto nos informamos de que se trataba de unas monjas españolas de la orden de las Siervas de María. Fue todo muy emocionante, le saludamos quitándonos las gorras y agitándolas por encima de nuestras cabezas. El “Lángara”, donde viajaba el jefe de escuadrilla, respondió con tres pitos de sirena, pausados y seguidos, en señal de saludo a aquellas religiosas españolas.

Se sale el día 8 en demanda de las Islas Canarias. Se navega, cruzando el Atlántico, los día 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, y el 16 se entra en las Palmas de Gran Canaria. Se permanece en este último puerto hasta el día 17 por la noche, de donde se sale para fondear en El Aaiún, en la mañana del día 18. Se permanece fondeado los días 18 y 19. El día 20 se sale del fondeadero por la mañana, y se pone rumbo  a Ferrol. El día 22, por la tarde, se fondea en la ría de Ares. En la mañana del día 23 se leva anclas y se entra en el Arsenal del Ferrol.   

Durante el corto tiempo de permanencia en San Juan de Puerto Rico, apenas hubo tiempo de darse un paseo por la ciudad. Aún así, algunos pudimos saludar a las religiosas, conocer algo y comer en uno de sus restaurantes. En la mañana del día 8 un marinero presentaba unas dudosas molestias abdominales, quedando en observación por si había que evacuarlo al hospital naval americano. Afortunadamente, por la tarde el cuadro había remitido totalmente. Pero al poco tiempo de travesía el médico del “Méndez Núñez” comunica por radio que se ha presentado en su enfermería un marinero con síntomas de apendicitis. Ha iniciado un potente tratamiento antibiótico, antes de tomar una iniciativa operatoria. A los pocos días se ha contactado con un portaviones americano que lleva equipo quirúrgico a bordo y se ha ofrecido para atender al paciente. Pero al comunicarnos con el “Méndez Núñez”, su médico afirma que la evolución del enfermo es muy buena y ha desaparecido la sintomatología. Continúa el tratamiento médico y se evita, por el momento, el riesgo de la evacuación. Al llegar a puerto, una ambulancia del arsenal traslada al marinero al Hospital Militar de Ejército de Tierra, donde reconocido por el cirujano de guardia, confirma, después de las exploraciones correspondientes, encontrarse el paciente asintomático.

El día 16, día de la entrada en puerto, coincide con la festividad de la Virgen del Carmen y como sabemos es la patrona de la Armada. Hubo Misa en el Arsenal de las Palmas y posterior desfile, acudiendo una comisión de nuestros barcos. Aunque lo previsto era dirigirnos a Ferrol después de repostar en Las Palmas, se había recibido un mensaje con anterioridad de la llegada a puerto que comunicaba la situación de revuelta que se vivía en el Aiún y que al parecer se había hecho crítica en las últimas horas. Este fue el motivo por lo que se dispuso que nuestros buques, al ser las unidades navales más importantes que estaban más próximas, hicieran acto de presencia en aquel lugar, y en espera de nuevas órdenes. Al final, con un poco de  fortuna, y después de dos días fondeados frente a la costa sahariana pudo abandonarse el fondeadero y dirigirnos a Ferrol. El día anterior de la llegada, por la tarde, se fondeó en la ría de Ares, donde se aprovechó para pintar los barcos. Al día siguiente por la mañana fuimos recibidos en el Arsenal ferrolano por el Almirante de la Flota y autoridades militares de la Zona Marítima. Nos esperaban nuestras familias. A los acordes de las marchas militares tradicionales de la Armada española fueron entrando en el Arsenal los tres destructores, después de tan larga aventura.       

BIBLIOGRAFÍA                                                                                                            
HOJA DE SERVICIOS de un oficial médico. Año 1974.

RELATO PROPIO.

WIKIPEDIA. “San Juan de Puerto Rico”wikipedia.org/wiki. 13 de noviembre de 2019.

Ria de Ares

Entrada a Ferrol. 

Castillo de San Felipe. A babor de la entrada en Ferrol. 

Castillo de La Palma. A estribor de la entrada en Ferrol.

EL DESTRUCTOR "LÁNGARA" (D-64) EN GUANTÁNAMO

1974.

Junio. El día 3 se sale a la mar, con los dos destructores de la escuadrilla, efectuándose ejercicios. Se entra el día 4. El día 6 se sale de Mayport en demanda del puerto de Charleston, con objeto de efectuar el municionamiento, entrando en dicho puerto el día 7. El día 8, una vez municionado, se sale de Charleston con rumbo a Norfolk, en donde se entra y se atraca en su Base Naval, el día 10. El día 18 se sale de Norfolk con rumbo a la Base Naval de Estados Unidos en Guantánamo (Cuba). El día 21 se entra y se atraca en Guantánamo. El día 26 comienza un adiestramiento, dirigido por la OVAF y saliendo a la mar por las mañanas para entrar por las tardes, durante los días 26, 27, 28 y 29.

Julio. Continúa el adiestramiento. Se sale a la mar los días 1 y 2, regresándose a puerto el mismo día. El día 5 se efectúa el “plan de combate”, obteniendo el “Lángara” la nota final de 83 puntos. El servicio de sanidad obtuvo la calificación de excelente

La base naval de Guantánamo se encuentra situada en la bahía del mismo nombre y al sureste de Cuba. Los veranos son muy calurosos y se notaba la humedad bochornosa. Se aprovechó el tiempo libre para repasar el adiestramiento, con vista al examen que había que pasar. Por parte de la sanidad se repasó la evacuación de heridos y la actitud que había que tomarse por parte de cualquier miembro de la dotación, sobre asistencia de todo tipo de traumatismos y heridas, desde las más leves hasta las más graves, como heridas abdominales con eventración de vísceras. Para simular estas últimas había en el pañol una especie de delantales simulando el cuadro. No obstante, hubo tiempo para pasear por la Base y organizar algún espectáculo recreativo, a bordo. Por parte de la Marina Americana hubo alguna recepción de carácter oficial y en otra ocasión acudimos a una invitación privada en la casa del Almirante Jefe de la Base. Un detalle significativo es que coincidimos, tanto en Mayport como aquí en Guantánamo, con la Fragata "Baleares" que también acudió a efectuar pruebas. También habíamos coincidido en Mayport con una fragata italiana, la cual también iba a efectuar un adiestramiento.

BIBLIOGRAFÍA                                                                                                              

HOJA DE SERVICIOS de un oficial médico.

RELATO PROPIO.

WIKIPEDIA. “Base naval de la bahía de Guantánamo”wikipedia.org/wiki. 12 de noviembre de 2019.

Traslado desde el "Méndez Núñez" al "Lángara" de un marinero de la dotación de este último barco por medio de andarivel. Al final el "Méndez Núñez" se aleja por el costado de estribor del "Lángara".

Señales con banderas desde el "Lángara".

Maniobra de atraque en la Base Naval.

Concierto dado por un conjunto musical como recreo de la dotación.

Fotografías de Archivo propio. 

LOS REYES MAGOS

San Mateo, en su Evangelio, se refiere a unos misteriosos e innominados personajes orientales que vienen a adorar al Niño. Y podría interpretarse como una verdadera manera de exponer la misión universal de Jesucristo. Siguiendo esta reflexión del Padre Martín Descalzo, podemos continuar haciendo las siguientes consideraciones, según la obra de este ilustre sacerdote.

En la escena, no cabe la menor duda, que hay muchos datos históricos que reflejan las preocupaciones de la época. Pero la primera pregunta que nos haríamos es: ¿Quiénes eran y de donde venían? San Mateo comienza la narración diciendo: En los días del rey Herodes llegaron del Oriente a Jerusalén unos magos (Mt 2,1). Pero nos haríamos algunas preguntas más: ¿De donde procedían exactamente? ¿Quienes y cuantos eran? ¿Que camino habían seguido? ¿Cuánto tardaron en el? ¿A que venían exactamente? ¿Eran o no judíos? Teniendo en cuenta que Mateo solo dice que “llegaron a Jerusalén” y “en los días de Herodes”, los demás datos hay que completarlos con hipótesis.

La palabra mago, utilizada por Mateo, era una palabra de origen ario que significa “grande” o “ilustre”. Primitivamente encontramos a magos en Media y Persia, formando parte de una casta sacerdotal muy respetada. Se dedicaban al culto religioso y además a las ciencias naturales, la medicina, y astrología.

Refiere Giuseppe Ricciotti, relator de la vida de Cristo, que entre los magos de Persia estaba difundido el conocimiento de la esperanza judía de un Rey-Mesías. Sin embargo, Mateo no aclara que fueran de Persia y dice siempre “de Oriente” y para los judíos de la época era la zona que quedaba más allá del Jordán.

Por otra parte; los padres más antiguos de la Iglesia, como san Clemente, san Justino, o Tertuliano, afirmaban que procedían de Arabia porque el incienso y la mirra ofrecidos al Niño eran productos arábigos. No obstante, estos productos no eran exclusivamente de aquella tierra. El célebre teólogo de Alejandría Orígenes dice que procedían de Caldea y otros dicen que de Etiopia. Los hay que afirman que de Egipto, India e incluso China. Es posible que debido a esta diversidad de orígenes, la leyenda los haga venir a cada uno de países distintos y como representantes de diversas razas  y religiones diversas.

El tono que emplea el Evangelio hace pensar que juntos tomaron la decisión de partir y también juntos realizaron el viaje. El Evangelio no les atribuye la categoría de reyes y el que la tradición cristiana comenzara a presentarlos con atributos reales habría que interpretarlo como una transposición del salmo 71: los reyes de Tarsis y de las islas ofrecerán dones; los reyes de Arabia y de Saba le traerán presentes. Isaías dice que todos los de Saba vendrán trayendo oro e incienso (Is 60,6).

La otra incógnita es si eran tres. El Evangelio no habla del número. Orígenes es el primero que habla de tres y probablemente se basa en que fueron tres los presentes ofrecidos al Niño. Los textos sirios y armenios hablan de doce y san Juan Crisóstomo acepta esta cifra. En las primeras representaciones de las catacumbas encontramos dos, en las de san Pedro y Marcelino, mientras que en las de Domitila encontramos cuatro. No obstante, la tradición y la leyenda fijaran el número de tres, encontrando algún apoyo en algunas consideraciones como tres personas en la Santísima Trinidad. Las edades de la vida dividida en tres etapas: juventud, virilidad y vejez. Tres distintas razas humanas…

¿Cómo se llamaban? El evangelista no refiere nombres. En el siglo VII aparece un manuscrito que se conserva en la Biblioteca nacional de Paris y les llama: Bithisarea, Melchior y Gathaspa. En el siglo IX se les da los nombres de Melchor, Gaspar y Baltasar.

En el siglo XII, san Beda recoge estos nombres y nos hace un retrato literario de estos tres personajes. El primero fue Melchor, viejo, cano, de barba y cabellos grises. El segundo tenía por nombre Gaspar y era joven, imberbe y rubio. El tercero negro, y totalmente barbado, se llamaba Baltasar.

BIBLIOGRAFÍA

MARTÍN DESCALZO, J.L. Vida y misterio de Jesús de Nazaret. Ediciones Sígueme. Salamanca, 1998.     

 

"Oro, Incienso y Mirra" 

De un original pintado por Jan Sporek. Pintor con la Boca

Asociación de Pintores con la Boca y con el Pie

NAVIDAD 2019

Siguiendo al Padre Martín Descalzo hacemos las siguientes consideraciones: Cuando José y María llegaron a Belén, el paisaje que vieron sería el de un pequeño poblado de unas doscientas casas, aproximadamente, apiñadas sobre un cerro y bajo un sol ardiente, brillando con intensidad en un cielo azul. En torno a las casas, higueras que en aquella época del año estarían perdiendo sus hojas, las cuales quedaban coleccionadas en el suelo.

Todo hace indicar que la sagrada familia no tenía en Belén ningún pariente, amigo o conocido que les proporcionara albergue. Es posible que en la posada pudiera haber habido algún sitio en algún cobertizo pegado a uno de sus muros, pero el problema estaría en buscar lugar adecuado para una mujer próxima a dar a luz. Probablemente, el propio posadero indicara a José alguna gruta abandonada, de las que se usaba para guardar el ganado. Dice San Lucas: Y estando allí, se cumplieron los días de su parto. (Lc 2,5).  Por lo tanto, este no ocurriría la misma noche de llegada, sino algún día después.

Fue casi seguramente de noche. Haría el fresco nocturno propio de los países cálidos que sin llegar al frío intenso, obliga a encender hogueras. Nos imaginamos a José encendiendo algún fuego, fuera de la gruta, con el fin de calentar agua y algún caldo. María, mientras tanto, quedaría sola y la cueva estaría casi a oscuras, iluminada sola por débiles candiles.

San Lucas nos refiere con pudor y también con precisión: Se cumplieron los días de su parto y dio a luz a su hijo primogénito y le envolvió en pañales y le acostó en un pesebre. (Luc 2, 6-7). No hubiera realizado la parturienta estas acciones de haber habido allí alguien más.

San Jerónimo dice: Jesús se desprendió de ella como el fruto maduro se separa de su rama que le ha comunicado su savia, sin esfuerzo, sin angustia, sin agotamiento.

BIBLIOGRAFÍA

MARTÍN DESCALZO, J.L. Vida y misterio de Jesús de Nazaret. Ediciones Sígueme. Salamanca, 1998.

Portal de Belén. Original pintado con la boca por: MARIUSZ  MACZKA.

Asociación de Pintores con la Boca y con el Pie. 

EL DESTRUCTOR "LÁNGARA" (D-64) EN JACKSONVILLE.

1973.

Noviembre. El día 7 se sale a la mar para realizar ejercicios, regresándose el 8. El día 12 se sale de Norfolk para Charleston, donde se entra el día 13. Se deja la munición y se sale el 15. El día 16 se entra en la Base Naval de  Mayport. El 19 se sale de este puerto para Jacksonville, en donde se entra en el mismo día, atracándose en los Astilleros llamados Shipyard INC. , con el fin de realizar las reparaciones precisas.

Diciembre. Realizando obras en los astilleros.

1974.

Enero. Febrero. Marzo. Abril. Continúan las reparaciones en Jacksonville Shipyard INC.

Mayo. El día 9 se sale del Shipyard para dirigirnos a la Base Naval de Mayport. El día 13 se sale a la mar con objeto de efectuar las pruebas de mar, regresándose a puerto el mismo día. El 27 se vuelve a salir con los destructores “Mendez Núñez” y “Blas de Lezo”, realizándose ejercicios de escuadrilla. Se entra en puerto el día 29.

Jacksonville se encuentra situado en el condado de Duval, en el estado de Florida, al norte de San Agustín, antigua capital española de la Florida. Población diversa con mayoría de blancos pero también con un porcentaje importante de afroamericanos y en menor proporción indígenas, asiáticos, isleños del Pacífico, otra descendencia y mestizos. Un porcentaje importante de hispanos, muchos de ellos exiliados cubanos. Cuenta con un gran número de universidades. Tiene las playas de la isla barrera; Jacksonville Beach y Neptune Beach. El clima templado y cálido de la región, en la mayor parte del año, hace posible visitar estas largas playas en donde llamaba la atención el gran número de automóviles circulando por ellas.

El río St. Johns es el más largo de la Florida y pasa por la ciudad, antes de desembocar en el Océano Atlántico. En este rio se encontraba el Shipyard o Astillero, acreditado en reparación de buques de guerra de la marina americana. Las obras se preveían largas pero se iban prolongando cada vez más.

Llamaba la atención la gran cantidad de templos situados en una misma calle. Era la conocida por “calle de las iglesias”. Junto a un buen número de iglesias protestantes y de otras religiones, se encontraba la Iglesia de la Inmaculada Concepción, hoy Basílica. Perteneciente a la diócesis de San Agustín, fue construida en 1910. Hoy ocupa el número 121 de Oriente Duval Street. En aquel tiempo se encontraba atendida por un párroco, un coadjutor, y un sacerdote agregado, el cual era danés, con carácter misional. Solíamos acudir a la Misa dominical, en las mañanas. El párroco que era conocido por sus feligreses como “monsiñor” y hablaba un perfecto castellano pues había realizado estudios en Salamanca; organizó junto a un sacerdote español, natural de Murcia, el padre Conesa que estaba destacado en la región, y el capellán de la Escuadrilla, llegado en el mes de Febrero, unos ejercicios espirituales al aproximarse la Semana Santa, dirigidos a las dotaciones de los tres buques.

Se organizaron cursos de inglés, dirigidos por profesores americanos. Algunos aprovechamos excursiones a la antigua ciudad española de San Agustín o a Disney Word Orlando, en fines de semana, bien por cuenta propia u organizadas  por el barco.

La ciudad contaba con grandes cines, en uno de ellos se estrenó la película “El Exorcista”. También había grandes centros comerciales. Restaurantes como el Brewmaster, donde se servía enormes filetes de carne, acompañados de una guarnición de patata asada con mantequilla o bien champiñones. Además un exquisito vino de California. La Base Naval de Mayport contaba con un club naval, donde se podía comer o tomar una bebida.

Hubo actividades recreativas como torneo de fútbol con la participación de equipos de cada dotación.   

En la estación naval aérea había un hospital grande, donde eran atendidos pacientes de las tres dotaciones que requerían asistencia hospitalaria o empleo de pruebas complementarias de radiodiagnóstico, laboratorio, o pasar a consulta de especialista. También había una buena farmacia donde se adquirían la medicación prescrita. El barco contaba con un automóvil para traslado del personal y otras veces se utilizaba un autobús de línea.

Se creó una prensa local  llamada America´s Time, donde se trataba temas relacionados con noticias locales, de España y del extranjero, temas económicos, deportivos, etc. Hubo un apartado dedicado a primeros auxilios.

En el mes de febrero se completó las dotaciones de los tres buques con la llegada de nuevo personal desde España, viajando en el “Galicia”. Llegó el jefe de escuadrilla y su plana mayor.

BIBLIOGRAFÍA                                                                                                             

HOJA DE SERVICIOS de un oficial médico.Años 1973 y 1974.

RELATO PROPIO.

WIKIPEDIA. “Jacksonville (Florida) wikipedia.org/wiki. 8 de noviembre de 2019.

Portadas y distintos números de la revista de a bordo, America´s Time. 

EL DESTRUCTOR "LÁNGARA" (D-64)

Había pertenecido a la Marina de Guerra de Estados Unidos, cuyo nombre era “Leary”. Era un destructor de la clase Gearing y su nombre fue en honor del teniente de Navío de la Reserva Naval Clarence Frederick Leary, natural de Fowey, en Inglaterra. Su familia había emigrado a Estados Unidos. En la Primera Guerra Mundial, sirvió en la American Navy, como teniente de navío de la reserva naval. Era el segundo de a bordo del buque USS Carter Hall . Al declararse en la bodega de la embarcación un incendio, acudió para auxiliar al personal que se encontraba atrapado, sufriendo importantes quemaduras que junto a la inhalación de humo, fueron causa de su muerte. Fue un 20 de julio de 1918. Fue galardonado, a título póstumo, con la Cruz de la Armada. Hubo dos buques en su honor; USS Leary (DD-158), de la clase Wickes, construido en 1918, participando en la Segunda Guerra Mundial, prestando servicios hasta 1943. El otro buque es el que tratamos. Construido en los astilleros Consolidated Steel Corporation de Orange, Texas. Fue botado el 20 de enero de 1945 y el 7 de mayo del mismo año fue asignado a la Marina de Estados Unidos como DD-879. En 1949 cambia a DDR-879. El 31 de octubre de 1973, causa baja, cedido a España, donde se le da de alta con el nombre de Destructor “Lángara” (D-64). En 1978 es vendido oficialmente a España. En 1992 causa baja en la Armada española, y entregado al desguace. Formó parte de la 11ª Escuadrilla de escoltas.

El nombre de nuestro destructor se debe a Juan de Lángara y Huarte, nacido en La Coruña en 1736 y fallecido en Madrid en 1806. Marino militar, matemático y cartógrafo. Fue Ministro de Marina y Director General de la Armada durante el reinado de Carlos IV. Se formó en la Escuela Naval de Cádiz, donde había ingresado el día 1 de mayo de 1750, a la edad de 14 años.

Al “Lángara” le acompañaron en la ocasión dos destructores más. El USS O´Hare (DD/DDR-889), construido en los mismos astilleros y en el mismo año, que tomará el nombre de “Méndez Núñez”, en honor del ilustre marino español Casto Méndez Núñez. El otro buque al que nos referimos es el USS Noa (DD-841), construido en los astilleros Bath Iron Works Co, Bath, Maine, en 1945. Tomará el nombre de “Blas de Lezo”, correspondiente al también marino ilustre Blas de Lezo y Olavarrieta.  

Año 1973.

Septiembre. El día 20, las dotaciones concentradas en la  Estación  Naval de la Graña, en Ferrol, abandonan el acuartelamiento para embarcar, en el puerto de esta localidad, en el T.A. “Aragón” y dirigirse a Norfolk, VA. Estados Unidos.

Octubre. El día 1 el T.A. “Aragón” atraca en Norfolk, V.A. Transcurre el mes realizando prácticas y reconocimiento del destino a bordo del Destructor “Leary” (DD-879). El día 31 tiene lugar la transferencia del Destructor “Leary” a la Armada española. Recibe el nombre de “Lángara” (D-64).

Durante el tiempo de permanencia en la Graña, se practicó reconocimiento médico de las dotaciones por parte del oficial médico del destino. Las pruebas complementarias, en caso necesario, de radiodiagnóstico  y laboratorio, corrió a cargo de los servicios del Hospital de Marina de Ferrol, así como consultas de especialidad. Para ello, se estableció contacto con la Jefatura de Sanidad del Departamento y con la Dirección del hospital. Se estableció comunicación con Sanidad Exterior para tratar de las vacunaciones reglamentarias para este tipo de viaje a Estados Unidos y estancia en el país. Hubo que vacunar a las dotaciones con varias vacunas.
El 20 de septiembre, las dotaciones embarcadas en el T.A. "Aragón" abandonaban el Arsenal de Marina de Ferrol. En el muelle quedaba numeroso público, entre familiares y amigos, para despedir aquella expedición y mientras el "Aragón" soltaba amarras y se dirigía a la desembocadura de la ría para enfilar el Atlántico, sonaban las sirenas del resto de las embarcaciones atracadas en señal de despedida. 
La navegación transcurría, mejor para unos que para otros. Estos últimos, los menos acostumbrados a los buques grandes y más lentos, sufrían los efectos del mareo. El servicio de sanidad del "Aragón" se componía de dos oficiales médicos (capitán y teniente), dos suboficiales sanitarios (subteniente y  brigada), y varios enfermeros. A este personal se unió en la ocasión los servicios sanitarios de las  tres dotaciones transportadas, compuestos por un teniente médico y un brigada sanitario por cada una de ellas.
La travesía transcurría con normalidad, se impartió un curso breve  de inglés a través de un altavoz, dirigido por un oficial del buque. Hubo algunas actividades recreativas en cubierta. Pero un día, a mitad del viaje, la mar comenzó a ponerse revuelta para llegar a establecerse un fuerte temporal. El balanceo de babor a estribor que daba el navío ponía los bellos de punta para los que no estaban acostumbrados a navegar. Era difícil comer y apenas se podía dormir. Hubo que alterar el rumbo para resistir las embestidas de la mar. Afortunadamente, al poco tiempo fue amainando el temporal y se pudo por fin recuperar el rumbo.
El día anterior al de la prevista llegada, el "Aragón" se encuentra ya frente a la costa americana y se fondea. Después de llevarse a cabo la identificación por parte de la seguridad de la Marina americana, mediante avión y submarino situado a la entrada de la Base, el "Aragón" permanece fondeado a la espera de que amanezca el siguiente día y se reciba una orden de entrada. Algunas embarcaciones de recreo pasan por proa y popa, y saludan afectuosamente. Es Domingo y el capellán oficia la Misa dominical. En la homilía habla de América y algunas de sus desconocidas costumbres, alertando a la juventud, sobre todo, el peligro de romper con muchas de nuestras tradiciones que con tanto cariño y responsabilidad transmitieron nuestros mayores. 
El siguiente día es Lunes y los remolcadores de la Navy nos conducen, a través de de una especie de canales, hasta la Base Naval de Norfolk.           

 
BIBLIOGRAFÍA                                                                                                                        
 HOJA DE SERVICIOS de un oficial médico. Año 1973.
 RELATO PROPIO.
WIKIPEDIA. “USS Leary" (DD-879), wikipedia.org/wiki. 15 de septiembre de 2019.
WIKIPEDIA. “USS Leary” (DD-158), wikipedia.org/wiki. 4 de octubre de 2019.
WIKIPEDIA. “Juan de Lángara”, wikipedia.org/wiki. 12 de noviembre de 2019.

Destructores "Leary" y "O´Hare" atracados en la Base Naval de Norfolk. Ceremonia de entrega a la Armada española del Destructor "Lángara" que termina con izado de la bandera de España en la popa del buque. Archivo particular.

ORACIÓN POR LA VIDA

SÍ A LA VIDA DE TODOS

provida@providamariana.es                                                Juan Pablo II